今年上半年，广州港在货物吞吐量和集装箱吞吐量方面均实现了显著增长，分别达到3.47亿吨和1416.35万标准箱，在全球港口排名中位列第五和第六。外贸业务的蓬勃发展成为推动港口增长的主要动力，其中外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量同比分别上涨了5.84%和12.28%。

广州港通过不断拓展和优化其全球外贸航线网络，截至6月底，新增了4条航线，使得集装箱航线总数超过300条，外贸航线达到186条，覆盖了全球主要贸易区域。在服务保障能力方面也得到了提升，上半年安全引导中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区承接20万吨级超大型集装箱船靠离作业178艘次，增幅达20.27%，大型船舶的专业化作业保障能力显著增强。

面对中东地缘局势带来的物流挑战，广州港积极协调，推出了4条中东精品替代航线，通过境外中转的方式稳定了珠三角地区对中东的出口通道，有效抵御了外部市场波动带来的风险。在生鲜进口方面，南沙口岸的榴莲进口量截至7月1日已超过5.5万吨，同比增长11%，继续保持其作为全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸的地位，高端生鲜进口市场份额位居全国前列。

汽车出口领域也取得了显著进展。“穗港汽车出口快线”优化了通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，每辆车的仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车作业量达到49.2万台，同比大幅增长45.7%。5月和6月，单月汽车出口量连续创下历史新高，显示出“广货广出”的出口通道已全面畅通。

在深化口岸改革方面，广州港通过调度、引航和口岸三方协同，持续优化跨境贸易便利化措施，改善了国际化营商环境。创新性的“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的停泊时间稳定在0.77天，作业效率在全球主要集装箱港口中处于领先地位。

口岸的硬件设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程通过了省级对外开放验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期项目于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完工，海铁联运场站的作业能力大幅增强。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流，港区作业压力得到缓解，通关效率持续提升。

临港枢纽经济也正在加速发展。通过与南沙区、黄埔区以及临港制造企业的合作，港口流量正转化为产业增量。依托汽车码头、修造船基地和石化产业基地，广州港正在打造新的外贸增长点，并利用其枢纽优势推动外向型产业实现高质量发展。

展望未来，广州港将继续巩固其在外贸增长方面的优势，不断完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸大局和促进国内国际双循环贡献力量。