2006年7月1日，青藏铁路，这条世界上平均海拔最高、线路最长的铁路，正式投入运营，结束了西藏没有铁路的历史。由于沿线地处高寒缺氧地带，气候条件严酷，加上多年冻土区的广泛分布，使得钢轨损耗的风险较高，因此，对这条线路的维护和探伤工作显得尤为重要且责任重大。2020年3月，中铁十二局铁路养护公司组建了一支名为“女子探伤班”的团队，她们是世界上首支在高原铁路工作的女子探伤队伍，主要负责青藏铁路当雄至拉萨区间的钢轨探伤任务。

这支探伤班由10名女职工组成，她们来自不同的民族，包括汉族、藏族、土族和回族，平均年龄不到32岁，年龄跨度从“75后”到“00后”。自成立以来，她们一直坚守在高原铁路的第一线，每年平均徒步检测的钢轨长度达到200公里，需要排查的道岔数量为200组，以及2000多处钢轨焊缝。

二十年过去了，列车在雪域高原上飞驰，连接着广阔的山海。往来的旅客可能从未见过这群在高原上工作的姑娘，也无从得知她们的名字，但每一次列车的平稳运行，每一段钢轨的安全畅通，都承载着她们默默付出的故事，一路向前。

（记者 胡钟艺 周瑞辰子 祁增蓓 西藏拉萨报道）

责任编辑：【李季】